С 1956 по 1964 гг. было выпушено 833 истребителя-бомбардировщика F-105 всех модификаций. Эти машины — специализированные ударные самолёты-носители ядерного оружия — во время войны во Вьетнаме вынужденно использовались как обычные бомбардировщики. Внешняя подвеска до 7800 кг бомб превращала их в дозвуковой маломаневренный «бомбовоз», в результате во Вьетнаме было потеряно около 400 F-105.

Необходимо упомянуть носителей ядерного оружия из авиации ПВО США. Предполагалось, что неуправляемая ракета «Джени» будет эффективным оружием против армад советских бомбардировщиков. Практика показала, что это не так, тем не менее «Джени» находилась некоторое время на вооружении. Носителем ракеты был истребитель «Скорпион». Проводились реальные пуски ракеты с реальным подрывам атомной боевой части.

В случае большой войны, США (как, впрочем, и Советский Союз) были готовы передать ядерное оружие своим союзникам. Ещё одним носителем ядерной «Джени» был Канадский перехватчик CF-101В «Вуду».

Предполагалось снабдить ядерным оружием систему, разрабатываемую под наименованием FICON. Этот проект весьма напоминал Звено Вахмистрова, разработанное в СССР в 30-х гг. XX века. По системе FICON предполагалось на борту тяжёлого бомбардировщика В-36 доставить истребитель с атомной бомбой к границе ПВО заданной цели. Затем истребитель выпускался в свободный полёт, на малой высоте прорывался к цели, сбрасывал бомбу, затем возвращался к бомбардировщику. После подцепки к В-36 вся система возвращалась на базу. Опыты проводились на специально оборудованных исгребителях-разведчиках RF- 84F, которые получили обозначение RF-84K. Для того, чтобы убедиться, что система проектировалась для атомного оружия, достаточно взглянуть на фото. После того, как пилоты поломали несколько самолётов, главным образом, во время подцепки, программу закрыли.

Перехватчик F-106A с комплектом ракетного вооружения, состоящего двух ракет GAR-3A, двух GAR-4A и одной ядерной ракеты «Джени».

13 февраля 1950 г.; самолёт В-36; Тихий океан, побережье штата Британская Колумбия.

Бомбардировщик В-36 совершал тренировочный перелёт с авиабазы Эйлсон на авиабазу Карсуэлл по профилю боевого вылета. На борту находились боевая атомная бомба, в заряд которой было установлено учебное ядро из инертных материалов. На седьмом часу полета над океаном ряд серьезных неисправностей вынудил выключить три двигателя из шести и снизиться до высоты 3700 м. Из-за начавшегося обледенения самолёт продолжал терять высоту. На высоте 2400 м был произведен аварийный сброс боевой нагрузки. При падении бомбы в океан экипаж наблюдал яркую вспышку от детонации ВВ. Самолёт дотянул до острова Принсесс Ройал, над которым экипаж покинул машину с парашютами. Обломки самолёта были позднее найдены на острове Ванкувер.

11 апреля 1950 г.; самолёт В-29; штат Нью-Мексико.

Бомбардировщик В-29 врезался в подножье горы Манзано через три минуты после взлёта с авиабазы Киртленд. Весь экипаж погиб. На борту самолёта находилась боевая атомная бомба и капсула с делящимися материалами, не установленная в ядерный заряд из соображений безопасности. Корпус бомбы был разрушен, часть ВВ была облита бензином и сгорела. Другие части ВВ были разбросаны среди обломков самолёта. Радиоактивного загрязнения местности не обнаружено. Обломки и сохранившиеся детали атомной бомбы были сданы представителям Комиссии по атомной энергии.

13 июля 1950 г.; самолёт В-50.

Бомбардировщик В-50 выполнял тренировочный полет с авиабазы Биггс, штат Техас. Полёт проходил на высоте 2100 м в простых метеоусловиях. На борту была атомная бомба без капсулы с делящимися материалами. Самолёт по неустановленным причинам перешёл в пикирование и врезался в землю, похоронив под обломками 16 членов экипажа. При ударе о землю ВВ ядерного заряда сдетонировало.

5 августа 1950 г.; самолёт В-29; авиабаза Файрфилд/Сьюзан, штат Калифорния.

Сразу после взлёта бомбардировщика В-29 с авиабазы Файрфилд/Сьюзан (ныне а/б Трэвис) отказали системы уборки шасси и управления шагом двух винтов. При попытке совершить вынужденную посадку самолёт потерпел катастрофу и сгорел. На борту находилась атомная бомба без капсулы с делящимися материалами. Через 12–15 мин после возгорания сдетонировало ВВ ядерного заряда. В катастрофе погибли 11 человек — члены экипажа и пожарные, в том числе генерал Трэвис.

10 ноября 1950 г.; самолёт В-50; побережье США.

Атомная бомба без капсулы с делящимися материалами была аварийно сброшена над океаном с высоты 3200 м. При падении бомбы наблюдалась детонация ВВ.

10 марта 1956 г.; самолёт В-47; Средиземное море.

Бомбардировщик В-47 выполнял перелёт с авиабазы Мак-Дилл на территории США на одну из заморских авиабаз. На борту находились две капсулы с делящимися материалами в транспортировочных контейнерах.

Взлёт и первая дозаправка в воздухе прошли нормально. Вторая дозаправка должна была состояться над Средиземным морем на высоте 4300 м. При снижении на эту высоту В-47 должен был пробить слой плотной облачности. Самолёт на встречу с заправщиком не вышел. Интенсивные поиски самолёта и членов экипажа окончились безрезультатно.

27 июля 1956 г.; самолёт В-47; одна из передовых авиабаз ВВС США.

Бомбардировщик В-47 совершил посадку после обычного тренировочного полёта без оружия на борту. Внезапно самолёт потерял управление, выкатился за пределы ВПП и врезался в хранилище ядерного оружия, в котором находились несколько атомных бомб. К счастью, бомбы не загорелись, взрыва не было. Поврежденные компоненты ядерного оружия сданы Комиссии по атомной энергии. Капсулы с делящимися материалами находились в другом помещении, потому опасности ядерного взрыва или радиоактивного загрязнения местности не было.